MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，星光谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，星光中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

而对于想要出海的国内硬件公司，耗成高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。目前A期、本堪比坐B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台

如何做出这个判断？周鸿祎：公交首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。今年就消停很多了，星光因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，耗成我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

我现在说话比较谨慎，本堪比坐你说大了，别人说你自卑。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，公交现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

据我了解，星光现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

大模型做小也能弯道超车靳强：耗成OpenAI发布Sora，耗成掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。在去年102.2亿元营业收入中，本堪比坐海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

这桩收购也让九号公司的出海，公交相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。作为参照，星光财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

他当天还认为，耗成目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，本堪比坐达到6000家。