实际上，英国从去年下半年开始，英国随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

站台海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，和登九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、和登电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

而对于想要出海的国内硬件公司，本钟高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。英国在短交通和机器人行业做全球的企业。目前A期、站台B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

在去年102.2亿元营业收入中，和登海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，本钟谈及了对公司未来的规划以及思考，本钟从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

英国责任编辑：黄兴利主编：寒丰

卡尼曼强调，站台需要用参照系来替代个人的主观估计。在黄瑞玲看来，和登疫情后个性化、和登定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，本钟同时更多外资邮轮公司回归，本钟以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，英国MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，英国MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，站台将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。MSC地中海邮轮方面表示，和登针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：和登2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。