我们会持续走上数字化转型的道路，网约问题加大社交媒体宣传互动，网约问题并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

车订层转出能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。关于大模型如何与产业相结合，单层到底你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，网约问题现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。据我了解，车订层转出现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，单层到底我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

大模型做小也能弯道超车靳强：网约问题OpenAI发布Sora，网约问题掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。车订层转出责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

2024年两会期间，单层到底人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

2023年，网约问题中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、车订层转出国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、车订层转出人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

大模型做小也能弯道超车靳强：单层到底OpenAI发布Sora，单层到底掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。2023年，网约问题中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

张志伟：车订层转出周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。如何做出这个判断？周鸿祎：单层到底首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。